全面ピカピカ！の非常に程度の良い E36/318ｉｓ が入庫してきました。
隣のおばちゃんから、新車？？と声をかけられるほど・・・(^^;;

代車で使う予定でしたが、あまりにも程度が良いので、きっちりリフレッシュして、
新しいオーナーさんに乗って頂こう！と思い、企画を立ち上げました。

随時更新していきますので、お楽しみに(^^)



1997年1月登録　Ｅ36/318ｉｓ　コスモスブラック
車検22年 1月30日　走行距離 132,600km

まずは、現在の仕様から。

外観。。。ひと言・・・キレイです！毎年コーティングをされていたんだそうです(^^)
この当時のisは、みんなSports Packageですので、M-tecフルエアロです。
M3メッシュグリルとW出し用リアデフュサーの交換装着がなされています。

さらに、フロントにはカーボンリップスポイラー。
車高が低くならないタイプなので、非常にGOOD。迫力満点です。(^^)



ホイルです・・・見て下さい！どれだけキレイにされていたか、ホイルを見れば解ります。
M3C純正ホイル　F/7.5　R/8.5　に、泣く子も黙る？
ミシュラン PS2　225/45-245/40 の組合せで、山もバッチリ！！
ここだけでも、相当お金かかってます(^^;;

こう言う所も、結構肝心だったりします。
ゴムが劣化して、ガラスモールなどがバリバリになっている車をよく見かけます。
塗装がキレイでも、こう言う所が切れていたりすると・・・非常に見た目が悪いものです。

が！このis、一昨年に外回りのゴムを交換されています。
これが、さらにキレイに見える理由なんですねぇ(^^)

外観、言う事ナシ！ GOODですね～(^^）

内装に行きます。
この辺は、そろそろE36のウィークポイントです。

天井は、クロスが縮んで浮き始めたところを

補修されているようです。
ドアの内張りのクロスに浮きが見られますが、

ドアポケットのビニールに浮きはありません。

逆にこれは、非常に程度が良いと言っていいでしょう。

殆んどの車が浮いてしまっています。

これならキレイに治せると思います。
シートは、運転席に少しシワが見られますが、
全体的にはまだまだ程度の良い方だと思います。

ｉｓは、ドアガラスが上がる時、
途中で止まってしまうものが多いのですが、
止まらずにきちんと動作しています。

まだモーターも問題ないようです。

さて、次に現在のModify箇所をご紹介します。
室内から行きます。(^^)

ナルディ・ステアリング。
最近交換されたのでしょう、ほぼ新品です。

キーレスエントリー。
問題なくハザードも機能しています。

左ハンドルの必需品、ＥＴＣも付いてます。(^^)
Mシフトノブ・ACSペダルセット・
クラッチストッパーやショートシフトも装着済みです。

エンジン関係は、ＡＦＣｉｍｐⅡが装着されており、
もちろん実車ｓｅｔｔｉｎｇ済みです。

足回りは、ARC　CLIMAX　FMスペシャル。
乗り心地と走りを両立させた、
前後直巻き４輪車高調整式です。


抑えるところは、キッチリ抑えられていますねぇ～(^^)
後は、ほぼノーマルです。
マフラーは、今は無きスーパースプリントＤＴＭ。
ファンが多かったんですが、
現在では絶品です。

エンジン周りを見てみましょう。

ARCタワーバー・イリジュームプラグ・永井ハイテンションコード などが装着されています。
ヘッドランプも、もちろんHIDに加工されています。
エンジンルームもキレイです。
よほど大切にされていたのでしょう(^^)

昨年、サーモスタット・ラジエターホースなどが交換されています。

下回りを覗いてみます。

ARCのバネレートは、前後７ｋｇをチョイスしています。
「町乗り+峠で気持ち良く」な感じの仕上げですが、サーキット走行も可能な範囲と考えます。

BMWの泣き所、パワステホースの漏れもきちんと昨年修理されており、漏れナシＯＫ。
オイルパンの後ろ側に少し滲みがありますが、その他漏れナシなので非常に少ない方です。

ミッションオイルは、最近交換されています。
ドレンのネジに少し漏れがありますが、増し締めすれば問題ないでしょう。
こちらも、大きな漏れは無くGOODです。


では、リフレッシュとModifyの第一歩、試乗からさせて頂きます(^^)

れっつらゴ～！！（古いななぁ・・）（今時はれっつらグゥ～～か？(^^;;)


試乗の感想は、全体的には良いのですが、、

リアセクションから、コトコト音が出ている状態。
整備記録を見ると、FM@オリジナルのウレタンアッパーマウントの
ウレタンが相当期間交換されていない模様・・・・ウレタンは消耗品です。

交換用ウレタンセット 3,150yen　のみで交換出来るのがFMオリジナルパーツの取柄
取柄でも有りますので、30,000km前後を目安に交換なさって下さいね。

おそらく、音の原因はココだと思いますので、早速交換。
案の定でしたね、一発で直りました。(^^;;

アーム類にもガタは無く、まだまだ問題の無い様子です。

問題が無くても、やっぱりやっておきたいのは、
リアアクスルカラーとトレーリングアームブッシュです。
リアブッシュの交換に３０万も掛けるなら、これが一番リーズナブルで確実な方法なんです。(^^)
痛み易い所ですので、ここは無条件で行っちゃいます(^^)

お墨付きのE46M3用トレーリングブッシュを車高に合せて慎重に取り付けます。

左がノーマル。やはりクラック入ってました(^^;;　右がE46M3用。

さぁ、ここまで来れば・・・次は、ご好評を頂いております、

 リアアクスルカラー 【 RAC 】 装着！！
最後にアライメント調整をして完了です。

タイヤサイズが245だと言う事と、

リフレッシュを考慮して、

キャンバー：ノーマル、トゥ少な目で調整しました。

これで、リア周りは完璧。GOODです(^^)

次に、フロントセクションです。

高速で、何となく左右に揺れる？というか、落ち着きが無いというか・・・何だかな・・・・？？？
タイヤを揺すってみると、、、

カックカックカック・・・
これは・・・ベアリングがご臨終です(^^;;

左右共、ハブベアリングに

相当ガタがあるので交換です。
BMWの場合、フロント・ハブベアリングのガタが出ても、

ゴウゴウ とか パキパキ という音が出ないんです。

相当ガタガタになっていても気付かないことが多く、

気付いたときは走行不能なんて事もあります。
それはコワイので・・・

ハイ、交換しちゃいましょ！

新しいハブはピカピカ綺麗です(^^;;

さてさて、他はどうでしょうか？
ロアアームのブッシュは、

オススメのＭ３Ｃ に交換されています。

ヒビも無く、全く問題ナシの状態です。
内側のボールジョイントにも、

不具合やガタなどナシ。

外側のボールジョイントは、

一昨年交換されていますのでＯＫです！

ステアリング・サイドロッドの内側に少しガタがあるものの、
この部分のこの程度のガタは、新品から半年もすると出てしまうため共用範囲内とします。

強いて言うと、ARCのショックに少しガタガあります。
これも、倒立ショックがいっぱい伸び切った時には少しあるのが一般的なので、
１Ｇでガタが無いことを確認しましたので、OKとします。

以上、足回りのリフレッシュ、完璧です(^^)

室内です。

このたび、放出の原因となったのは「エアコンのブロワーが回らない・・・・」
一般的には、ファイナルステージの故障が多いのですが、今回はブロワー本体でした。
程度の良い中古品がありましたので、交換済です。
ヒーターもエアコンも、バッチリり効きます。(^^)

それと、あとは天井の内張りかな。
こちらも、非常に程度の良い中古品がありますので、交換します。

これまでの修理代金概　258,000yen

1997年1月登録　Ｅ36/318ｉｓ　コスモスブラック
車検22年 1月30日　走行距離 132,600km

以上、全てのリフレッシュ＆修理代金込

車両販売プライス　458,000yen

***　ご制約ありがとうございました　***

しっかり手が入った E36/318ｉｓ をお探しの方、是非どうぞ(^^)//