これはスゴイ〜！　マイスター超オススメの逸品です。
E36 フロントロアアーム　強化ボールジョイント

リフレッシュメニューのファイナルウエポン！リリース開始。

フロントロアアームの強化ボールジョイント 左画像、上の2個が外した純正ボールジョイント、 下2個が、今回ご紹介する強化ボールジョイントです。 上左をよく見ていただくと、ボールジョイント（テーパーシャフトの通っているもの）と、 アウターケースの間に隙間があり、この部分はゴムで結合されています。 これと比べ、強化品は隙間がなく、ボールジョイントのみの構成となります。 実はこの部分、M3になるとゴムは使われてなく、強化品のように完全なピロボールが 新車のときから装着されています。 ノーマルの205サイズのタイヤでしたら、もちろんノーマルで充分だと思いますが ハイグリップタイヤや215＆225サイズになると、ゴムの部分が動いてしまうため フラフラっとした感じになったり、轍にハンドルを取られたり、大きな高速コーナーで グリップに変化が出たり、と、いろんな事が起こります。 強化に変えると、さぞ硬くなるだろうな〜騒音も多くなるだろう・・・と思われがちですが、 実際、M3はそのものを物を使っておりますが、さほど変化を感じません。 この強化品も同じく、ほとんど乗り心地的には変化を感じません。 が・・・いざ走ってみると、これほど違うものか！？と、感じるほど激変します！ 足を変えてもフラフラ感があったり、コーナリング中にグリップが変化したり、 ステアリングに伝わるインフォメーションが読みにくかったり・・・ そんな方には、今までですとロアアームごと高価なM3用に交換する（アームとブッシュセット） 方法しかありませんでした。（121,000yen程度かかりました） が！このボールジョイントを使うことにより、安価でキッチリとした足回りに変身して、 M3のようにダイレクトなステアフィールが得られます！ ロアアームブッシュを変えて、タイロット変えて、それでもな〜んかまだシャキッとしない！ 轍に弱くて困ってる。。タイヤ太くしたから仕方が無いよね〜と、諦めていらっしゃる方。 是非一度、お試しください！スゴイです。(^^;; また、交換には特殊工具が必要になります。ご安心してFMにお任せ下さい。 ディーラーさんでも、もう工具を持ってないって・・・と、最近遠方からお見えになる方も。。 信州の観光も兼ねて、是非お越し下さい♪ ご予約頂ければ2.5時間程度で完了します。 E36用　フロントロアアーム　強化ボールジョイント　 2個  工賃込（トーイン計測含む）　27,280yen です！ ※トーイン調整が必要な場合 + 3,300yen （計測でずれが大きかった場合） ロアアームブッシュは、一般的にM3C用をオススメします。 上記 強化ボールジョイントとセットで交換の場合、スペシャルプライス！ 強化ボールジョイント2個・強化ロアアームブッシュ（M3C用） セット工賃込　49,280yen ※ノーマルのボールジョイントでも、値段はほとんど変わりありません。 走行距離60,000kmを超えた方、是非お試しください♪お車が、すごくシャッキリします。(^^)// こちらが特殊工具【SST】です。小さなプレスって感じですかね。 お高い純正工具ですので、大切に使っております。ハイ(^^) 装着の図です。何の違和感もありません(^^;; 不定期入荷のため在庫が不安定ですので、ご注文の前に問合せください。

【富士スピードウエイ　サーキットインプレッション】 と、その前に一般道でのインプレッションさせて頂きます。 取付直後はハンドルが少し重くなります。 70,000km使ったピロボールは、やっぱりユルユルだったのでしょうね、 洗い立てのワイシャツにキュッとネクタイ締めた感じ、、、ちょっと締めすぎて緩める前って感じかな(^^;; 走り出した瞬間、違いを感じます。 不正地や段差を超えた時、ステアリングに伝わる「ゴトッ、ガクッ」と言う感じが殆どなくなっています。 前は「ガタゴトゴトゴト」って感じで走っていたところが「トトトトトッ！」っと、走ってくれます！ （表現って難しいですね(^^;;;） ステアリングに伝わる感触としては、ガツガツ来るかと思いきや、全く逆でむしろ改善された感じがします。 少しハイペースで、何時もの轍確認コースを走ってみます。 ま〜びっくり！殆どハンドルが取られません！ 私の車はサーキット用にフロントのキャンバーを随分多めにつけていますが、すごく素直です。 少し取られるような場面でも非常に穏やかで、ハンドルを握り締めるような緊張感は必要ありません。 これは良いぞ〜と、恒例のNAPAC富士SW本コース走行会に持ち込みました。 富士に到着する頃には、重さも感じなくなり（本人が慣れた？(^^;;）、いざコースインです。 確認しながら周回を重ねます・・・先ず、驚くほど違うのは100Rのアンダーの出方です。 アンダー出したりオーバー出したり、アクセルワークで膨らんでいくコーナーなんですが、 前回はアクセルワークの前にフロントのグリップにムラがあり、修正しながら曲がるのが精一杯でしたが、 今回は、非常に素直でフロントグリップが解り易く、相当踏み込んで行っても安心して膨らむことが出来ました。 コカ・○ーラの突っ込みも、一発でキレイに決まり、出口で修正するのも大分少なくなりました。 未だに何処を走ったら良いか？解らない(^^;; ネッ○コーナーですが、このラインは？あのラインは？と 下手っぴな僕でも、ラインを変えて走ることが出来るくらい、フロントが素直でダイレクトな感じです。 今まで「こんなもんだ〜」と思って諦めていたフロントステアフィールは、想像以上の改善が望めました。 こりゃあ〜スゴイです！お陰様で、なんと5秒も短縮できました！5秒もタイムアップが出来ること自体、 まだまだ下手っぴなんですが、単に「2回目だから」だけじゃない！と、体は感じてます（＾＾）/// リフレッシュ用にも、サーキット用にもオススメが出来、コストパフォーマンスもイイ。コレぞ逸品！ 常時在庫しますので、ご利用ください。

E36用　フロントロアアーム　強化ボールジョイント 2個  工賃込（トーイン計測含む）　27,280yen です！ ※トーイン調整が必要な場合 + 3,300yen （計測でずれが大きかった場合） ※ノーマルのボールジョイントでも、値段はほとんど変わりありません。 ロアアームブッシュは、一般的にM3C用をオススメします。 上記 強化ボールジョイントとセットで交換の場合、スペシャルプライス！ 強化ボールジョイント2個・強化ロアアームブッシュ（M3C用） セット工賃込　49,280yen 不定期入荷のため在庫が不安定ですので、ご注文の前に問合せください。