ARC CLIMAX 1 車高調整KIT
お待ちかね、ARC 2004 Spec のテスト完了しました！
今回もFMでは、実際に付けて走って曲がって、テストして、インプレ付きでオススメ致します、
ARC 2004 Spec です！（＾＾）
従来より安価で、高性能スポーティ派のい方々には、絶大な支持を受けておりましたARCクライマックスが、
新型ピストンの採用で、乗り心地も手に入れて 2004 Spec に生まれ変わりました。
しかも、一部車種を除き、リアの車高調整アジャスターも採用され、
4輪共に車高が調整できるようになった優れものです。
さらに、E36&E46に4気筒・6気筒専用の減衰Settingされました。
従来スポーティ優先、硬めで結構跳ねる感じのあったARCですが、
今回は、トゲトゲしさを影を潜め、滑るように走る感覚を与えてくれます。
特にリアショックは良く動き、あたりが優しい、嬉しい仕様です。
スポーティ派には、スタビライザー付きBセットをオススメします。
乗り心地とスタビリティのバランスがすばらしい！（＾＾）
Master インプレッション 総評 従来通り、フロントはショートケースの倒立ショックです。 バネレート自体には大きく変化はありませんが、ショックの中身は別物です。（＾＾） 特にリアは、従来ご指摘の多かった初期の硬さを和らげ、 「ご家族が乗っても不満の出ないスポーティさ」と言って良いと思います。 ｆｏｒ E46 6気筒純正Mスポパッケージで、リアのイヤな突き上げがある。 家族から不満が出る、高速の大きなウネリで 飛ばされそうになる・・・そんな方、是非オススメです。 リアの動きが抜群です！ BTSﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽより、Mスポよりも、確実に乗り心地は良いです。 6気筒330&328は、POWERがありますので、 リアが若干柔らかすぎる向きもあるかもしれません。 個人差がありますので難しいところですが、ハイパワーBMWオーナーの方は 是非、FMオリジナルのスポーツパッケージをオススメします。 リアのみ、バネレートと減衰のリセッティングをしています。 それでも、コンフォートは忘れていません（＾＾） さらに、峠など気持ちよく攻めたい方には、スタビ付システムBをオススメします。 ４気筒は、6気筒に比べると、やはりやや固めです。 純正Mスポーツのイヤな突き上げはないとしても、それなりに固めの足に仕上がっています。 「コンフォートになりきれないスポーツ」と言った感じでしょうか。（＾＾；； 私的には、欧州車・特にBMWらしくて好きなんですが・・・ パーソナルとしてお使いでヒラリヒラリと走られたい方、とてもオススメです（＾＾） |
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| 型 式 |
システムA |
システムB | ｼｽﾃﾑB付ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ |
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E46 6気筒
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￥162,800
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￥246,400
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F・R
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E46 4気筒
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￥162,800
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￥246,400
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F・R
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E46 318ti
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￥162,800
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￥200,200
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F
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E87
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￥162,800
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￥245,300
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F・R
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E90 / 91
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￥162,800
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￥245,300
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F・R
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| E46 M3 EVO |
￥294,800
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-
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F・R
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| E39 EVO |
￥239,800
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￥327,800
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F・R
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| E60 EVO |
￥261,800
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￥365,200
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F・R
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