SACHSと言えば、特にE46のお客様から評判を戴いております。 ビルシュタインBTSと二分する、純正形状セット物の最高峰です。 が、しかし・・・車高が落ちすぎる等の問題が、一部車種であった事も確かです。 BMWで言うところのMテク（Mスポ）ショックに相当する アドバンテージ。 最後に、まさしく純正そのものアフター用 スーパーツーリングです。 BMWの純正ショックは、SACHS or BOGE が使用されています。 BOGEは実質SACHSの子会社なので、まさに純正そのものの品質と言えるでしょう。

スーパーツーリング
	ザックスのスタンダードショックアブソーバーラインで、 　安全性・信頼性・耐久性を兼ね備えた、純正同等品の性能を保持する 　ショックアブソーバーです。 　減衰力・ストローク量・シェルケースならびに内部デザインに至るまで、 　純正のクオリティーを保持し、同一車種間におけるグレード・年式分け 　にも細かく適応致します。 　それぞれの車種特性によって、オイルタイプ・ガスタイプを採用しております。 　さらに、ツーリングや大型BMWに採用されている、油圧レヴェリングショック 　のラインナップもあります。 　さすがに純正納品メーカー、すばらしい！ 　純正では非常に高価ですが、かなりリーズナブルにレベライザー付き 　車両でもリフレッシュが可能です。
アドバンテージ
	こちらは、そのもの純正Mスポーツ代換品とお考え頂いて良いと思います。 　ノーマルショックに比べ、最大20％の減衰力を強化し、高いハンドリング性 　と安定性を実現しながら、スポーツ性と快適性のバランスにを加味した 　欲張り品です。(^^;; 　モンローと同じく、ＳSACHSも純正に準じて、シングルチューブタイプ・ 　ダブルチューブのシェルケースの両タイプを使い分けています。 　純正らしい乗り味を尊重した設計ですね。 　純正Mスポで車高はいじらずにりフラッシュされたい方。 　もう、一押しです（＾＾） 　また、アドバンテージショックのカテゴリーに属する 　“ロードセンシティブショック”は、純正ノーマルスプリングで 　車高を落としたくないが、少しだけ引き締めたい！ 　そんな方に大変適しています。

アドバンテージ
	こちらは E36用 アドバンテージショック単体 です。 新車時に Mテク ないし Mスポーツサスペンション のお車で、リフレッシュされる場合に最適です。
E46　アドバンテージ　リフレッシュセット
	こちらは E46用 アドバンテージショック に、 通常同時交換をオススメする リフレッシュパーツを揃えてみました。 アッパーマウント1台分、バンプラバー1台分　となります。 ダストブーツなど、別途必要になる場合もあります。
アドバンテージ　Ｍテク（Mスポ）コンプリートセット
	こちらが現在オススメ中の Mテク（Mスポ）コンプリートです。 リーズナブルなSACHSアドバンテージと、 BMW純正Mテク（Mスポ）スプリングの組合せです。 もちろんアッパーマウント・バンプラバー等もセットしました。 従来は、モンローでオススメして参りましたこのセットですが、 モンロー製品がセンサトラックからリフレックスへ移行に伴い、 Mテク用もノーマル用も、統合になる動きがありますので、 今後はSACHSをオススメして参ります。 モンローに比べ、価格は若干上がってしまいますが、 車種とグレードがきちんと設定のあるＳＡＣＨＳで、 セットして参ります。
純正でもいいんだけど、せっかくリフレッシュをするなら、若干スポーティにしたい。 ほんの少し(10〜20mm程度）のローダウンで、乗り心地も損ねたくない。 どうしても、純正Mスポの脚を試してみたい！(^^;;　そんな方にオススメです。 BMWが、スポーティさと乗り心地を両立させた答え、それがMテク（Mスポ）サスペンションです。 あのフェラーリ　Ｆ１も、TOYOTA　Ｆ１ にも使われているSACHS。信頼と安心。不動のメーカーでございます（＾＾） 価格変更が頻繁にあるため、詳細はお問い合せ下さい。

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