これはスゴイ〜！　マイスター超オススメの逸品です。
E36 フロントロアアーム　強化ボールジョイント

リフレッシュメニューのファイナルウエポン！リリース開始。

FM NEWS でもご紹介しましたフロントロアアームの強化ボールジョイント です。 左画像、上の2個が外した純正ボールジョイント、 下2個が、今回ご紹介する強化ボールジョイントです。 上左をよく見ていただくと、ボールジョイント（テーパーシャフトの通っているもの）と、 アウターケースの間に隙間があり、この部分はゴムで結合されています。 これと比べ、強化品は隙間がなく、ボールジョイントのみの構成となります。 実はこの部分、M3になるとゴムは使われてなく、強化品のように完全なピロボールが 新車のときから装着されています。 ノーマルの205サイズのタイヤでしたら、もちろんノーマルで充分だと思いますが ハイグリップタイヤや215＆225サイズになると、ゴムの部分が動いてしまうため フラフラっとした感じになったり、轍にハンドルを取られたり、大きな高速コーナーで グリップに変化が出たり、と、いろんな事が起こります。 強化に変えると、さぞ硬くなるだろうな〜騒音も多くなるだろう・・・と思われがちですが、 実際、M3はそのものを物を使っておりますが、さほど変化を感じません。 この強化品も同じく、ほとんど乗り心地的には変化を感じません。 が・・・いざ走ってみると、これほど違うものか！？と、感じるほど激変します！ 足を変えてもフラフラ感があったり、コーナリング中にグリップが変化したり、 ステアリングに伝わるインフォメーションが読みにくかったり・・・ そんな方には、今までですとロアアームごと高価なM3用に交換する（アームとブッシュセット） 方法しかありませんでした。（110,000yen程度かかりました） が！このボールジョイントを使うことにより、安価でキッチリとした足回りに変身して、 M3のようにダイレクトなステアフィールが得られます！ ロアアームブッシュを変えて、タイロット変えて、それでもな〜んかまだシャキッとしない！ 轍に弱くて困ってる。。タイヤ太くしたから仕方が無いよね〜と、諦めていらっしゃる方。 是非一度、お試しください！スゴイです。(^^;; また、交換には特殊工具が必要になります。ご安心してFMにお任せ下さい。 ディーラーさんでも、もう工具を持ってないって・・・と、最近遠方からお見えになる方も。。 信州の観光も兼ねて、是非お越し下さい♪ご予約頂ければ2.5時間程度で完了します。 E36用　フロントロアアーム　強化ボールジョイント 2個  工賃込（トーイン計測含む）27,280yenです！ ※トーイン調整が必要な場合 + 3,300yen（計測でずれが大きかった場合） ロアアームブッシュは、一般的にM3C用をオススメします。 上記 強化ボールジョイントとセットで交換の場合、スペシャルプライス！ 強化ボールジョイント2個・強化ロアアームブッシュ（M3C用）　 セット工賃込　47,300yen ※ノーマルのボールジョイントでも、値段はほとんど変わりありません。 走行距離60,000kmを超えた方、是非お試しください♪お車が、すごくシャッキリします。(^^)// こちらが特殊工具【SST】です。小さなプレスって感じですかね。 お高い純正工具ですので、大切に使っております。ハイ(^^) 装着の図です。何の違和感もありません(^^;; 不定期入荷のため在庫が不安定ですので、ご注文の前に問合せください。

【富士スピードウエイ　サーキットインプレッション】 と、その前に一般道でのインプレッションさせて頂きます。 取付直後はハンドルが少し重くなります。 70,000km使ったピロボールは、やっぱりユルユルだったのでしょうね、 洗い立てのワイシャツにキュッとネクタイ締めた感じ、、、ちょっと締めすぎて緩める前って感じかな(^^;; 走り出した瞬間、違いを感じます。 不正地や段差を超えた時、ステアリングに伝わる「ゴトッ、ガクッ」と言う感じが殆どなくなっています。 前は「ガタゴトゴトゴト」って感じで走っていたところが「トトトトトッ！」っと、走ってくれます！ （表現って難しいですね(^^;;;） ステアリングに伝わる感触としては、ガツガツ来るかと思いきや、全く逆でむしろ改善された感じがします。 少しハイペースで、何時もの轍確認コースを走ってみます。 ま〜びっくり！殆どハンドルが取られません！ 私の車はサーキット用にフロントのキャンバーを随分多めにつけていますが、すごく素直です。 少し取られるような場面でも非常に穏やかで、ハンドルを握り締めるような緊張感は必要ありません。 これは良いぞ〜と、恒例のNAPAC富士SW本コース走行会に持ち込みました。 富士に到着する頃には、重さも感じなくなり（本人が慣れた？(^^;;）、いざコースインです。 確認しながら周回を重ねます・・・先ず、驚くほど違うのは100Rのアンダーの出方です。 アンダー出したりオーバー出したり、アクセルワークで膨らんでいくコーナーなんですが、 前回はアクセルワークの前にフロントのグリップにムラがあり、修正しながら曲がるのが精一杯でしたが、 今回は、非常に素直でフロントグリップが解り易く、相当踏み込んで行っても安心して膨らむことが出来ました。 コカ・○ーラの突っ込みも、一発でキレイに決まり、出口で修正するのも大分少なくなりました。 未だに何処を走ったら良いか？解らない(^^;; ネッ○コーナーですが、このラインは？あのラインは？と 下手っぴな僕でも、ラインを変えて走ることが出来るくらい、フロントが素直でダイレクトな感じです。 今まで「こんなもんだ〜」と思って諦めていたフロントステアフィールは、想像以上の改善が望めました。 こりゃあ〜スゴイです！お陰様で、なんと5秒も短縮できました！5秒もタイムアップが出来ること自体、 まだまだ下手っぴなんですが、単に「2回目だから」だけじゃない！と、体は感じてます（＾＾）/// リフレッシュ用にも、サーキット用にもオススメが出来、コストパフォーマンスもイイ。コレぞ逸品！ 常時在庫しますので、ご利用ください。

E36用　フロントロアアーム　強化ボールジョイント 2個  工賃込（トーイン計測含む）　27,280yen ※トーイン調整が必要な場合 + 3,300yen（計測でずれが大きかった場合） ※ノーマルのボールジョイントでも、値段はほとんど変わりありません。 ロアアームブッシュは、一般的にM3C用をオススメします。 上記 強化ボールジョイントとセットで交換の場合、スペシャルプライス！ 強化ボールジョイント2個・強化ロアアームブッシュ（M3C用）　 セット工賃込　47,300yen 不定期入荷のため在庫が不安定ですので、ご注文の前に問合せください。