点火系チューニングに、真打登場！！
プラズマダイレクト　＆　プラズマブースター！！

エンジンの調子を左右する一番の源は、良い火花。
通常は１回しか飛ばない火花を、（＋）（−）方向に複数の強力なスパークを飛ばし、電流も増幅するため
燃焼効率が向上し、POWER＆トルクUPはもちろん！燃費の向上や有害ガスの減少も望めます。
車が軽くなったような錯覚を感じさせる品です・・・これは効きますっ！


BMW　ダイレクトイグニッションコイル車用の専用
　　あえてカムカバーを外し、このように見せることも出来ます。
　　ダイレクトコイルのBMWでしたら、6・8・12気筒の全車に対応しています。
　（一部の平行車及びALPINAの一部を除く。）

 6気筒　162,800yen
 8気筒　217,800yen
12気筒　325,600yen

　装着は、ノーマルコイルを交換するだけです。


BMW　ハイテンションコード付車用　ブースター
　コイルのマイナス端子とアースを取るだけのシンプルな設計で、
本体も小さいため、場所を選びません。
早速、FM＠E30に装着してみました。
・・・いやぁ、、、目からウロコですっ。効きますよぉ〜これっ！！

1チャンネル　E30・E30M3・E34Ｅ３４シングルカムなど
34,100yen

４チャンネル　M42・M44エンジン・Z3・is　など
46,200yen
★インプレッション★
装着車両：88y E30 320MT　イリジュームプラグ装着車
装着は、コイルの（−）端子とボディアースに繋ぐだけです。（＋）の電源も要りませんのでいたって簡単です。
コイルには（+）（-）が書いてありますので、間違えることもありません。電源要らないんです(^^;;;
本体は、ウオッシャータンクの上に両面テープとタイラップで固定しました。
まずエンジン始動。。。
う〜〜ん・・・さすがに走り込んでるE30君、始動性にはあまり変化は見られませんでした。
が、、、多少良くなったかな？って感じでした(^^;;
次は、カラ吹かしのレスポンス。こちらは何やら結構軽やかです。
ペダルを踏む量が少なくても、キレイに吹け上がってくれます♪
E30はエアフロのため、どうしてもワンテンポ遅れる感じがありますが、結構解消され、気持ちよいレスポンスです。
さぁ、試乗ではどうでしょうか？・・・・クオ〜〜〜ン・・・すばらしぃ！！目からウロコですっっっ。
イリジュームプラグに交換した時も感じましたが、車がさらに軽くなった感じがします。
225を常に履いていて、205の純正に戻したような軽快さです。(^^;;;
概ね、イリジュームプラグの倍くらいの効果が出ていると思われます。
1000rpmからトップエンドまで引っ張って見ると、特に2000rpmあたりからのトルクUPが感じられ、
6700rpmのレッドまで、大変スムーズな加速をし、回して行ってもついてくる所が大変好感が持てます。
低回転で、とか高回転で、と言うことに関係なく、全域で効き目が感じられました。
取付した際、メーカーの方にオシロスコープで波形を見せて頂いたのですが、確かに全然違います。
コイルに入る電流と電圧は反比例するんだそうで、電流を増大させると、低回転での効果が増し、
電圧を増大させると、高回転での効果が増すんだそうです。
これで充分だとは思いますが、特に下が欲しい！いや、上が欲しい！などのスペシャルオーダーも承りますので、
ご希望の方はお問合せ下さい！