| 途中のセッティングは、もう省かせて頂きますね（＾＾） 走ってはセッティング、走ってはセッティング。の繰り返しです。（画像をクリックすると拡大します。） |
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点線がノーマル、実線がセッティング後です。ピンクのAFにご注目ください。 地道な努力は必ず実を結びます(^^;; 3速全開5700rpmあたりまでで、なんと3秒も短縮しましたっ（＾＾）// 323も328と同じく、非常に濃いです。 低回転から11.5あたりまで落ち込み、そのままトップエンドでは10以下。 都度申し上げますが、どこか壊れているかと疑いたくなる数字です。 調整後は、概ね13をキープ2500rpmあたりから加速度がグイグイ増していきます。 5500rpmを超えてからの落ち込みは、安全マージンとして少し残しておきました。 FMは650mほどの高さにありますので、平地に降りても薄くなりすぎないよう、概ね13を狙います。 これで海抜0ｍまで降りた場合、概ね0.3～0.5ポイントほどAFが上がり（薄くなる）ますので、 ベストなセッティングではないかと思います。 |
では続きまして、ハーフスロットルです。（画像をクリックすると拡大します。） |
アクセル開度（オレンジ）を約半分で固定してセッティングを取ってみます。 ノーマルは全開よりも多少薄いものの、概ね11近辺です。まだまだ濃いっす。(^^;; 13までは薄く出来ませんでしたが、12.7位はキープ出来ていると思います。 ハーフスロットルの場合、いろんな状況が考えられますので、 薄くなりすぎることを懸念して、少し濃い目に合せています。 ここでもご覧の通り3000rpmあたりから、ぐっと伸びていきます。 ハーフスロットルは実車で体感して戴くと、このグラフ以上に体に伝わります。 これでハーフ？？全開いらないじゃん・・・そんな気にさえなってきます（＾＾） この状態でアクセル開度LOWを60/HIを90位に設定してやると、60～90の間は LOWとHIのDATAに比例していきますので、あとのきめ細かな調整をAFCがやってくれます。 LOWを30%位にしてHIを80%に設定、50%ハーフでこれくらいになるように調整すると 超燃費を稼いでパワーモリモリ仕様になるかもしれませんね。 こんなことも出来ちゃうあたりがスゴイ～！恐るべし！ AFC imp Ⅱ(^^;; |