まずは、外装 からご紹介しましょう。

オーチャリー フルエアロ　フェンダーカバー同色塗装 ＭＩＮＩの定番ですね。イタリアンなエアロです。 フェンダーカバーもツルツル仕様でバッチリです。 FMにて、きっちり塗装させて頂きましたので、剥げも一切ありません。
BOSCH後期　キセノン・ヘッドランプ こちらも定番中の定番、 後期LOOKのキセノン・ヘッドです。 これじゃないと暗くて走れません(^^;;
	オーチャリー　エアコンバイアー こちらはオーチャリーでも、 オプションになるパーツです。 レーシングラインに合せ、白で塗装してみました(^^）
クリスタルテール（メーカー不明） こちらはオマケかな？ 輸入元が無くなってしまったので メーカー不明です(^^;; ノーマルもあります。
	フォルテックス　センターマフラー 純正のあの寂しいマフラーは、どうも・・・(^^;; オーチャリーのエアロに合わせ、センターW出し。 これまたCOOPERの定番です。 フォルテックスは、既に輸入が終わってしまいましたが、 音量も大きすぎず、低音で有りながら 軽やかなサウンドを奏でます。
お次は、エンジン関係です。
ハイテンションコード　ＮＵスピード こちらも定番のチューニングパーツです。 もちろんイリジュームプラグも 抜かりなく装着済みです。(^^)	K&N リプレイスフィルター あまりにも定番過ぎて、語るところが有りません(^^;;
	エンジントルクダンパー これがＭＴの場合は、結構効きます。 アクセルのオン・オフで、 エンジンがガタンドタンとなるのを 抑えてくれます。
AFC imp�U（実車セッティング済） ＦＭでイチオシ・オススメパーツです。 MINIは、エミッションが非常に濃いので、 AFCで適正な濃さまで調整することにより、 パワーと燃費が飛躍的に向上します。 他のチューニングパーツにも合わせて、 デターロガーによる実車セッティング済みです。 是非、乗ってみて下さい！ 軽く吹け上がり、キッチリ回ります(^^)
さて次は足回り関係です。
H&R　FMオリジナル車高調 車高調整式サスペンションの中でも 比較的乗り心地の良いＨ＆Ｒ製をベースに 落ちすぎ・底突き対策・走りのエッセンスを加えた ＦＭオリジナル仕様です。 スプリングは、SWIFT製直巻き　Ｆ6kg　R4kgです。 絶妙な落ち加減と乗り心地と走りを両立させています。 是非試乗してみて下さい。 FM自慢の足回りです。(^^)
	ARC フロント・スタビライザー 高速のフルブレーキングで、ＭＩＮＩは結構暴れます(^^;; 大饗思いをされた方も多いと思います。 解決方法はこれ！！スタビです。 ＡＲＣの中空スタビライザーは 効き・軽さ、共にすばらしく安定性は抜群です。
ガルト フロントタ・ワーバー ＆ ARC リア・タワーバー 足回りを固めたら、必ずやりましょう(^^;; 当時開発段階から携わった製品で、どちらもきっちり効いて見た目もGOODです。 ボディのねじれを減らし、乗り心地の良さにも貢献してくれています。
ホイル　レーシング・EVO 非常に軽量なホイルで、 キビキビした動きに追従します。洗車も楽チン(^^;; タイヤは、純正にも採用されている コンチ・スポーツコンタクト 215/40/17 7部山です。 乗り心地とグリップを両立していて、足回りに マッチングの良い選択です。	ブレーキ系 もちろん、グッドリッジステンメッシュホース装着済。 ＭＩＮＩは、まずここからですね。 カチッとした剛性感のあるタッチです。 組合せるブレーキパッドは、GLADｉｍｐ。 きちんと効いて、粉は半分以下！！ 非常にありがたいパッドです(^^)
最後に室内です。
レカロ　SR3　ミレニアム・エディションをドドンと２脚 座面の短い純正シートは、どうも落ち着かない・・・ シート交換は、ある意味ＭＩＮＩの必須項目かもしれません。(^^;; いろんなシートを使いましたが、乗り心地とグリップ感、乗り下りのしやすさ。 すべての面においてバランスが良いのは、やはり レカロ SR3 だと思います。 ボディカラーとコーディネイトして、限定販売のミレニアム・エディションをロポジレールと共に装着です。 ＦＭオリジナルの微妙な位地調整もしっかり整っております(^^)
	ワークスベル製MINI専用ボス＆ クイック・ステアリングリリースラフィックス ハンドルが遠くて、どうも良いポジションの取れない場合、 この組合せで30ｍｍ手前に来ます。 ウインカーなどは少し遠くなりますが、 ポジションはベスト！！ しっくり来ます(^^)
ステアリング メーカー不明(^^;;　 雰囲気で選んでみました(^^;; お気に召さない方は、交換して下さい。